ptzh-CNen

Contêineres de em falta devido ao aumento das exportações chinesas.

O índice mais recente de transporte de contêineres de exportação da China atingiu um recorde, refletindo uma escassez de oferta de contêineres, principalmente devido ao rápido crescimento das exportações do país.

Rastreando as taxas de frete contratual e à vista de portos de contêineres chineses para 12 rotas marítimas em todo o mundo, o Índice de Frete em Contêineres médio da China (CCFI) ficou em 1.411,98 na semana encerrada na sexta-feira passada, 6,7 por cento acima da semana anterior, na Bolsa de Navegação de Xangai disse.

O CCFI aumentou quase 70 por cento desde o final de maio deste ano, aproximadamente o mesmo período em que os principais portos chineses viram uma reversão na movimentação de contêineres.

Os contêineres nunca foram tão procurados, disse Li Xiaohui, vice-gerente do departamento de tecnologia de uma empresa de contêineres no porto de Tianjin.

Afetada pelo surto do COVID-19, a movimentação de contêineres no porto diminuiu no início do ano, atingindo uma baixa de menos de 1 milhão de unidades equivalentes de 20 pés (TEUs) em fevereiro.

Este grande centro de transporte marítimo no norte da China viu sua movimentação de contêineres aumentar pela primeira vez este ano em maio, chegando a 1,65 milhão de TEUs. Nos primeiros 11 meses, a movimentação de contêineres aumentou 6,1% ano a ano, para mais de 17,1 milhões de TEUs, mostraram os dados.

No início de novembro, os oito principais centros de embarque, incluindo Xangai e Ningbo, viram a movimentação de contêineres aumentar 13,1 por cento ano a ano, de acordo com dados da Associação de Portos e Portos da China. Especificamente, a movimentação de contêineres para comércio exterior aumentou 11,5% em relação ao ano anterior.

Com isso, os fabricantes de contêineres trabalham 24 horas por dia e sete dias por semana para atender à demanda.

Os portos cada vez mais ocupados e a escassez de contêineres são um sinal positivo de que o comércio exterior está esquentando gradativamente, afirmam analistas.

"A maior parte das exportações da China é transportada por mar em contêineres. A tendência de alta do índice de frete está em linha com o aumento das exportações", disse Yin Ruizhe, analista-chefe de renda fixa da China Merchants Securities Co., Ltd.

Assumindo a liderança na recuperação econômica global, a China viu suas exportações saltando 21,1 por cento ano a ano em novembro em termos de dólares americanos, o crescimento mais rápido desde fevereiro de 2018.

A China é uma das primeiras gigantes da manufatura a se recuperar da epidemia, graças a uma série de estímulos voltados para a retomada da produção. Como resultado, as empresas chinesas receberam muitos pedidos internacionais que poderiam ir para os mercados emergentes, disse Li Qilin, membro do conselho do China Chief Economist Forum.

Especialistas da indústria notaram os altos e baixos do negócio de contêineres de comércio exterior neste ano e alertaram sobre as incertezas que os negócios de contêineres enfrentam nos portos.

Medidas de inspeção COVID-19 estritas prolongarão a permanência dos navios nos portos e afetarão a eficiência de carregamento, disse Deng Guosheng, gerente geral da Guangzhou Port Company Limited.

Enquanto a China mantém a epidemia sob controle e depois que a pandemia diminui globalmente, a demanda de exportação continuará a aumentar, criando novos pontos de crescimento para o negócio de contêineres de comércio exterior, disse Deng.

No entanto, Deng disse que a capacidade de transporte marítimo das companhias marítimas não se recuperou totalmente, e a capacidade de manuseio dos portos estrangeiros diminuiu em meio à pandemia, afetando a velocidade de retorno dos contêineres vazios e levando a um fornecimento curto e volatilidade nas taxas de frete.

Xinhua